Desarrollo y validación de un método híbrido basado en ultrasonidos y velocidad de partícula acústica para la detección de poros y pérdidas de espesor en chapas navales

Abstract

El presente Trabajo Fin de Grado estudia la aplicación combinada de dos técnicas de inspección no destructiva sobre una chapa metálica de ensayo representativa de una posible zona de casco naval. Por un lado, se empleó la técnica de acústica avanzada Scan & Paint, basada en la medida de la velocidad de partícula acústica, y por otro, el sistema ultrasónico CARGO-SAFE. El trabajo se centró de forma práctica en la detección y localización de poros artificiales de distintos diámetros realizados en la chapa, comparando la respuesta obtenida con ambas técnicas en diferentes condiciones de ensayo. La campaña experimental se desarrolló sobre un cajón metálico cerrado, con medidas repetidas sobre orificios abiertos y tapados. Los resultados muestran que Scan & Paint permite localizar de forma visual zonas anómalas asociadas a los poros, mientras que CARGO-SAFE aporta una comprobación complementaria basada en la transmisión ultrasónica. En conjunto, el trabajo ha permitido valorar de forma experimental el interés de ambas técnicas como herramientas complementarias para la detección de defectos localizados.