Estudio de la suspensión delantera tipo McPherson de un turismo y adaptación para su uso en competición
No Thumbnail Available
Date
2020-04-30
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Centro Universitario de la Defensa de Marín
Abstract
Las suspensiones son elementos cruciales que afectan a la dinámica, comodidad y seguridad de un
turismo. Estas han evolucionado a lo largo de los años con el objeto de incrementar el confort, la
estabilidad y la adaptabilidad a las irregularidades de la calzada. Para ello se han implementado nuevos
diseños de suspensión que trabajan de forma independiente en cada rueda y que buscan minimizar las
variaciones en la geometría de las mismas durante su funcionamiento a la vez que reducir el peso de las
masas no suspendidas a fin de permitir a los amortiguadores trabajar bajo la influencia de menores
inercias.
Un tipo de suspensión que por su sencillez y efectividad ha perdurado es la de tipo MacPherson. De
hecho, es utilizada en la actualidad para los ejes delanteros de la mayoría de los turismos. Sin embargo,
en la producción en serie no solo prima el rendimiento. Otros factores como el coste o la comodidad
adquieren gran importancia y es por eso que por norma general cuentan con un amplio margen de mejora
en cuanto a efectividad pura.
Este proyecto se centrará en el estudio de los aspectos fundamentales que afectan a la dinámica de
los vehículos, el análisis de la suspensión delantera de tipo MacPherson de un BMW E36 y el diseño de
un nuevo brazo de suspensión que permita mejorar sus cualidades dinámicas en la pista.
Para ello, se recurrirá a la adquisición de sus parámetros geométricos originales tomando mediciones
con escáner 3D. Se estudiará su cinemática mediante un software de simulación denominado “VSusp”.
Posteriormente, se diseñará un nuevo brazo de suspensión, de estructura esencialmente tubular, que
permita la regulación de sus dimensiones características, con el fin de ajustarse a los requisitos de cada
configuración. Se hará a través de la plataforma online de diseño CAD “Onshape” y se efectuará un
ensayo estructural por el método de elementos finitos, haciendo uso del programa “Altair SimSolid”.
Una vez concluido el diseño, se pondrá a prueba su utilidad. Para ello se ajustará, suponiendo una
reducción de la altura de los amortiguadores, y se compararán los datos cinemáticos obtenidos con
respecto al brazo de suspensión original, con el apoyo de “VSusp”.
Description
Keywords
MacPherson, cinemática de suspensión, competición automovilística, geometría, brazo de suspensión