Análisis de la tendencia de formación de turbulencias haciendo uso de los resultados de los modelos de proyección climática CMIP6
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Date
2022-04-30
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Publisher
Centro Universitario de la Defensa de Marín
Abstract
Las turbulencias atmosféricas son una de las principales causas de incidentes de aviación
relacionados con las condiciones meteorológicas de vuelo. Las aeronaves se enfrentan a turbulencias
miles de veces al año en todo el mundo, causando centenares de heridos (en ocasiones mortales),
costando a las compañías aéreas millones de euros y provocando daños estructurales en los aviones. A
menudo, los pilotos no pueden evitar este tipo de turbulencias porque es invisible a simple vista e
indetectable para los sensores a bordo. Por esta razón, resulta fundamental analizar estos cambios para
poder observar como el cambio climático afectará a la aviación tanto civil como militar y poder buscar
medidas de adaptación al respecto.
En el presente estudio se utilizan simulaciones de modelos climáticos del proyecto de
Intercomparación de Modelos Acoplados de sexta generación (CMIP6, por sus siglas en inglés) para
estudiar el impacto que el cambio climático podría haber tenido en la turbulencia para un periodo
histórico que va de 1950 a 2015, y el que podría tener para un periodo futuro, de 2015 a 2100, a altura
de vuelo ordinario para las aeronaves de ala fija. Para ello, se hace uso de un índice frecuentemente
utilizado en el estudio de la turbulencia que potencialmente puede afectar a las aeronaves, conocido
como ‘índice T1’, en el nivel de presión de 250hPa, coincidente con las altitudes de crucero habituales.
Este índice permite el análisis y la predicción de cualquier tipo de turbulencia -incluida la de aire seco o
aire claro- que presente cizalladuras verticales en los campos de viento. Además se amplía el trabajo
analizando ocho regiones geográficas de interés para las operaciones militares y los intereses nacionales.
El resultado del estudio permite predecir un aumento significativo de la turbulencia de aire claro en
el espacio aéreo internacional más transitado, así como en las zonas de interés geopolítico para España
a lo largo del siglo XXI. Los resultados muestran con claridad que la previsión de incremento de
turbulencias es mayor al considerar los escenarios de mayor emisión de CO2.
Description
Keywords
eronave, cambio climático, turbulencia, índice T1, ruta aérea.